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真空泵工作噪声如何优化

       对真空泵噪音传递路径分析和真空泵工作噪声对车内噪声贡献量较大原因的探讨,分别从噪声源控制和密封隔音措施的改进2个方面对制动真空泵工作噪声进行优化.
       1)对真空泵安装支架更换刚度较低的橡胶块并提高安装支架动刚度
       根据对原始状态制动真空泵的测试结果分析得知,原真空泵安装支架较软,动刚度偏低,减振橡胶块很薄,动刚度较大,安装支架与橡胶块组成的隔振系统隔振效率低于20dB(A),真空泵工作时有较多的能量通过安装支架传递至车身.针对隔振率不足,提高隔振系统传递率,在真空泵与安装支架螺栓连接处更换较厚,动刚度较低的橡胶垫,如图8中椭圆标记所示.过低的动刚度提高隔振率的同时,也会导致橡胶块产生较大的静变形.为抑制因更换较软橡胶块而引起安装支架产生较大的振动幅值,使用钢板较厚的安装支架,提高其动刚度,如图8中椭圆标记所示.优化后的安装支架与橡胶块隔振系统能够减少真空泵工作时激振力向车身的传递,从而降低由真空泵工作而引起的结构噪声.
       2)对整车的密封性进行改进,降低经由空气传递的噪声
       鉴于试验样车密封性能较差,首先对试验中发现的无用孔洞进行封堵;对与外界相通的空腔进行填充;对驾驶室车门和推拉门间隙用封条做简易密封处理;对增程发动机舱盖铺设隔音棉,并加装密封条;将制动真空泵的工作时产生的噪声隔离掉一部分,减少向车内的传递.