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电动真空泵的使用

       目前,为了解决能源危机与环境污染问题,燃料电池汽车或在现有内燃机汽车的基础上改装的电动车得到了大力发展,绝大多数的电动车多采用真空助力伺服制动系统,使人力和动力并用,传统内燃机汽车的制动系统真空助力装置的真空源来自于发动机进气歧管或机械真空泵,真空度负压一般可达到0.05~0.09MPa。
       对于由传统车型改装成的纯电动车或燃料电池汽车,发动机总成被拆除后,制动系统由于没有真空动力源而丧失真空助力功能,仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要,而核心问题是产生足够压力的真空源,电动真空泵的使用较好地满足了这种要求。旋片式电动真空泵由偏心地装在定子腔内的转子、转子槽内的旋片和外壳定子组成。转子带动旋片旋转时,旋片借离心力紧贴定子内壁,把进排气口分割开来,并使进气腔容器周期性扩大而吸气,排气腔容积则周期性地缩小而压缩气体,借气体的压力推开排气阀排气,获得真空,如图1所示。活塞的往复运动引起工作腔容积的变化,产生进气和排气的效果;摇摆活塞式真空泵活塞和缸体之间有相对滑动,工作时真空泵温度会升高,活塞上活塞环与缸体之间过盈量可以通过设计进行调整,其温升比旋片式真空泵低,磨损较慢,噪音也相对较低;由于摇摆活塞式真空泵采用双腔对置结构,当一腔失效时,摇摆活塞式真空泵仍可有一定的抽取真空能力,如图2所示。
       汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障,如何保证制动系统具备良好的助力性能也成为了重要的课题,电动真空泵技术的发展和在真空助力制动系统中的应用,解决了汽车真空助力不足和无真空源的的问题,保证了汽车制动系统的性能和汽车的安全行驶,本文通过对电动真空泵的主要组成结构、工作原理安装要求、控制逻辑和布置特点的介绍,为电动真空泵的选型提供了依据。